作为奥迪A6L的同级车，铂智7的车身长度要超过5.1米，光是停在那里的气场就远超凯美瑞，现在很多人的换车理念都是越大越好，铂智7刚好抓住这部分需求，它的外观设计虽然跟凯美瑞和卡罗拉是出自同门，可是同样的设计语音用在更大的车身上，它给人的感觉明显更加舒展大气。
同时还有豪华车的奢华典雅感，近看之下还有很多细节值得点评，家族化的贯穿LED灯带让它更好地融入电车当中，车身侧面呈现出溜背式的设计，配合20英寸轮圈呈现出不俗的运动感，门把手采用半隐藏式，还有多达7种外观颜色可选，从传统的黑、白、灰，到个性的丹霞红、赛博金，坐进车内最先给到我震撼的不是屏幕有多大，用料有多好，而是这舒适到怀疑人生的零重力座椅，这还没完，仔细研究一下发现这座椅还有10点按摩，关上车门后有种与世隔绝的精密性，原来4个车门都有双层玻璃，虽然高配车型上的23个喇叭的雅马哈音响咱不羡慕，但比到这里我想要放弃凯美瑞的想法已经彻底按捺不住了，而且这内饰设计简洁的不像是丰田的固有风格，如果遮住方向盘，根本猜不到这是一台丰田，作为老丰田车主，这车从内饰设计到用料都透露着一股子陌生感。
后排感受了一下，不愧是轴距超过3米的大轿车，后排空间简直无敌了，我身高接近1米8，坐在后排甚至给我一种空旷感，无论是前后距离还是左右空间都很富裕，配置方面，我看很多人都喜欢带激光雷达的版本，从智驾方面来看，多出一颗激光雷达确实提升很多，尤其是可以在城市和高速上实现领航辅助，有了高阶导航辅助的加入，使得车辆从A点到B点的移动变得简单便利很多。
不过对于智驾没太高要求的我来说，选不带激光雷达的入门版也够用了，毕竟标配的12个超声波雷达和3个毫米波雷达，以及全速自适应巡航和L2辅助驾驶就足够我用了，而且入门版也是具备遥控泊车这种高科技功能的，从配置上来算，入门版对于我来说已经算是高配了。
铂智7的电动机总功率有207kW，按照CLTC纯电续航可分为600km、700km和710km三种，底盘算是狠狠的跟凯美瑞拉开了差距，前双叉臂配后多连杆，这还只是基础，高配用上了双腔空气悬架，可软可硬的底盘哪怕是在运动模式下也得到无比舒适的底盘，尤其是对于照顾家用来说，这车的底盘韧性绝对是一大加分项，最后就是价格问题，虽然新车刚上市不可能有特别大的优惠，但对于旧换新的车主来说，算上补贴后最低配也就是14万多，看到价格更是忍不住想要换掉凯美瑞。
编辑：陈辰
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